Ruta 22: aprobarían el tramo Godoy-Cervantes pero Roca sigue esperando

El gobierno rionegrino avanza para autorizar la construcción de una autopista en la Ruta 22, pero dividirá sus resoluciones y dejará un final abierto para el tramo más polémico del proyecto: los accesos a Roca.

La información fue anticipada por fuentes de Nación y en las últimas horas quedó ratificada por autoridades provinciales.

De esta manera, Vialidad Nacional tendrá luz verde para seguir con las obras desde General Godoy hasta Cervantes, continuando después desde J.J. Gómez hacia el oeste del Alto Valle.

¿Qué pasará frente a la zona urbana de Roca? “La respuesta la tiene Vialidad Nacional”, dicen en la Secretaría de Ambiente de la Provincia.

La titular de ese organismo, Dina Migani, se reunió la semana pasada en Buenos Aires con funcionarios de Vialidad Nacional, para encontrar una salida al conflicto originado por el rechazo de un importante grupo de roquenses a la autopista con pasos elevados en los accesos a la ciudad.

Allí habría insistido para que el organismo presente documentación más detallada sobre los cambios anunciados para el tramo central de Roca, ya que el 14 marzo Vialidad elevó una nota y planos, pero sin las especificaciones necesarias como para evaluar el impacto ambiental.

Hasta ayer no había precisiones sobre las modificaciones que prevé Nación para esos dos kilómetros que atraviesan el casco urbano de Roca.

Días atrás trascendió que una idea era mantener la ruta a nivel, pero suprimiendo los cruces norte-sur en Mendoza y San Juan y haciendo confluir el tránsito en una gran rotonda a la altura de la avenida Roca. Hasta el momento esa versión no fue confirmada ni desmentida por Vialidad.

La causa penal sigue en Roca

El primer dictamen provincial se emitiría en el segundo semestre y una vez firmado ese aval, el gobierno nacional contaría con un valioso instrumento legal para avanzar con la ampliación de la ruta en el Alto Valle.

De todas maneras, eso no quiere decir que desaparecerán los problemas para el titular de Vialidad, Javier Iguacel, y su equipo.

Ayer se supo que la Cámara Federal de Roca revocó la decisión de primera instancia que declaró la incompetencia del Juzgado Federal de Roca para investigar por qué se licitó un proyecto de autovía y terminó construyéndose una autopista.

Esa causa, iniciada luego de una denuncia del intendente Martín Soria, estuvo a punto de viajar a Buenos Aires, porque el juez federal Hugo Greca y la fiscalía coincidieron en que si hubo delito, ocurrió en la sede de Vialidad, y por lo tanto el expediente debía tramitarse en los tribunales de Comodoro Py.

El tribunal de alzada no compartió ese razonamiento y con el voto del camarista Ricardo Barreiro declaró que, por el momento, la investigación penal continuara en Roca.

Empieza el debate por el tramo de Cipolletti

Desde la Secretaría de Ambiente de la provincia confirmaron ayer que Vialidad Nacional presentó el proyecto correspondiente a la Sección V de la autopista, para que se evalúe el impacto ambiental.

Ese tramo se extiende desde Fernández Oro hasta Cipolletti y antes de expedirse, el organismo pedirá la opinión de los gobiernos municipales, para definir si es necesaria la convocatoria a una audiencia pública similar a la realizada en Roca el año pasado.

Idas y vueltas desde agosto pasado

31 de agosto del 2017: se hace la audiencia pública en Roca.

1 de febrero del 2018: la Secretaría de Ambiente envió una nota a Vialidad para que revean el proyecto y traten de mitigar al efecto de las “murallas” a construir en Roca. También se le pidió que revisen los accesos para el Parque Industrial y que detallen cómo será el acceso a J.J. Gómez.

14 de marzo del 2018: Vialidad comunica que no habrá murallas. Envían planos, pero no el proyecto integral.

22 de marzo del 2018: Ambiente vuelve a pedir el proyecto para Roca. “Hasta que no llegue no podemos hacer la evaluación del impacto ambiental”, indicaron ayer.