El Metrobus de Neuquén, del big data al Cambalache
Los pasajeros pasaron de 85 mil a 23 mil. Los carriles preferenciales del centro se pintaron hace dos años, nunca se usaron y los conductores lo usan pese a la prohibición. La empresa de estacionamiento SAEM se beneficia con las demoras.
El Metrobus de Neuquén y su extensión hacia el centro de la ciudad, con los denominados carriles preferenciales, tenía dos objetivos: agilizar y mejorar el transporte público y ordenar el tránsito. No solo ninguno se cumplió sino que la obra, ahora sin mantenimiento, hizo un aporte sustancial para
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