Nación aceleró la privatización de las represas y Neuquén lo ve con buenos ojos: «Viene a poner plazos»
El ministro de Infraestructura de Neuquén, Rubén Etcheverry, detalló las licitaciones de las represas y problemas en rutas provinciales.
El ministro de Infraestructura de Neuquén abordó los avances en las obras del Puente Rinconada y la situación crítica de las rutas provinciales.
En diálogo exclusivo con RÍO NEGRO RADIO, Rubén Etcheverrry, ministro de Infraestructura de Neuquén, abordó una serie de temas clave relacionados con la privatización de las represas de la provincia y los desafíos en el mantenimiento de las rutas, especialmente durante el invierno. Qué dijo.
Escuchá a Rubén Etcheverry, ministro de Infraestructura de Neuquén en RÍO NEGRO RADIO
La publicación reciente en el Boletín Oficial que detalla el concurso público para la licitación de varias sociedades energéticas, entre ellas Alicurá, Chocón, Cerros Colorados y Piedra del Águila, fue uno de los puntos más discutidos en los últimos días.
El ministro Etcheverry pasó por los micrófonos de este medio y destacó que estos anuncios vienen a poner plazos concretos a un proceso que ya había sido anunciado previamente mediante decretos, como el del 9 de agosto, donde se estableció la extensión de la administración de estos recursos energéticos por un año más. «Este proceso de licitación de estas cuatro empresas viene a corregir y acelerar los tiempos de un plan que ya veníamos trabajando junto con la Secretaría de Energía», señaló el funcionario.
Nación acelera la privatización de las represas: qué dijo Etcheverry sobre los plazos concretos y los recursos
El ministro hizo hincapié en que la provincia de Neuquén es la dueña de los recursos naturales y que tiene pleno control sobre las cuestiones ambientales y de manejo del agua, lo que añade una capa de complejidad al proceso. «Estamos trabajando para acelerar estos plazos y cumplir con todas las normativas que aseguren un manejo sostenible y beneficioso de estos recursos», agregó.
En cuanto al cronograma de licitaciones, la presidencia de la agencia de transformación de las empresas públicas fijó un plazo de 180 días corridos para llevar a cabo el concurso público en las mencionadas sociedades. «El proceso está en marcha, pero tenemos que asegurarnos de que se respeten todas las normativas y condiciones que garantizan un uso responsable de los recursos», concluyó el ministro.
Rutas provinciales en Neuquén: una situación crítica
Otro de los temas que preocupa a la ciudadanía y fue abordado en la entrevista es el estado de las rutas provinciales. Según el ministro, muchas de ellas, como la que atraviesa Villa Pedre, están en condiciones intransitables debido a la nieve y el hielo que cubren la zona durante el invierno.
Sin embargo, algunos vecinos denunciaron que en varios tramos la calzada está seca, lo que revela una falta de mantenimiento adecuado y no las inclemencias climáticas.
El ministro reconoció las dificultades que enfrenta la provincia en este aspecto, explicando que más del 50% de las maquinarias de Vialidad Provincial estaban fuera de servicio al momento de recibirlas, muchas de ellas requiriendo reparaciones mayores. «Es un problema que hemos venido solucionando poco a poco, y estamos en un proceso de compra de nuevas maquinarias«, señaló.
Asimismo, el funcionario subrayó que Vialidad Provincial debe atender casi 2000 kilómetros de rutas en la provincia, y que las condiciones climáticas muchas veces impiden pasar las máquinas debido al riesgo de empeorar el estado de las carreteras. «En algunos sectores, sobre todo en invierno, la maquinaria no puede pasar porque generaría un daño mayor», explicó.
Aun así, el ministro se comprometió a revisar las denuncias que indican que en algunos partes se han mantenido reportes de condiciones climáticas adversas, cuando la situación en realidad no lo amerita. «Tomamos en cuenta las observaciones de los vecinos, y me encargaré personalmente de revisar si hubo errores en los reportes», afirmó.
Puente Rinconada: obras avanzadas pero falta financiamiento de Nación
Otro tema de gran relevancia es el avance de la obra del Puente La Rinconada, que, según el ministro, se encuentra completada en un 81%. Sin embargo, la empresa contratista está a la espera del pago de las deudas pendientes para poder finalizar la obra. «Hemos estado en contacto constante con los contratistas y con las autoridades de Vialidad Nacional para que se aceleren los acuerdos técnicos y los pagos», detalló el ministro.
La obra, que es vital para la conectividad de la región, se encuentra en su fase final, pero el 80% de los accesos aún requiere trabajo. «La empresa ha continuado con los trabajos en la calzada, pero esperamos que esta semana se firme el acuerdo definitivo para avanzar con los accesos«, expresó el ministro, confiado en que los trámites pendientes se resolverán en los próximos días.
A mediados de noviembre vuelven a funcionar los radares en Río Negro
Mantenimiento de rutas de Neuquén y las deuda de Pino Hachado
La ruta del paso fronterizo Pino Hachado fue otro de los focos de atención en los últimos tiempos. Según el ministro, hace tres años que la Nación no paga los trabajos de mantenimiento que la provincia realiza en esta ruta nacional, lo que generó serios inconvenientes.
«Siempre estamos negociando con Nación los términos del convenio de mantenimiento de esta ruta. Queremos modificar el modelo actual para que podamos cobrar directamente los trabajos que realizamos y no estar dependiendo de pagos atrasados», explicó el funcionario.
El ministro también resaltó que, más allá del mantenimiento, se han identificado zonas con serios problemas de baches, lo que incrementa la peligrosidad para quienes transitan por la ruta. «El convenio actual solo abarca el mantenimiento para mantener la calzada despejada de nieve, no incluye reparaciones profundas. Este es uno de los aspectos que estamos tratando de modificar en las negociaciones con Nación», añadió.
Finalmente, el ministro aseguró que se están evaluando nuevas formas de financiamiento para el mantenimiento de las rutas provinciales, incluyendo la posibilidad de implementar peajes que ayuden a cubrir los costos de mantenimiento. «La provincia está dispuesta a hacer su parte, pero necesitamos un modelo de financiamiento más sostenible«, concluyó.
Comentarios